Monthly Archives: December 2010

UPC experiments with zero gravity at Sabadell Airport

The winners of the first edition of the Barcelona Aerobatics Zero-Gravity Challenge, organized by the Aeronautics and Space Research Center (CRAE) at the Universitat Politècnica de Catalunya ‘BARCELONA TECH’ (UPC), have had the opportunity to test their experiments at the Sabadell Airport (Barcelona, Catalonia, Spain) on Sunday, 31 October,2010.

The contest, led by Professor Antoni Pérez-Poch of the CRAE, challenged undergraduate and postgraduate students at the UPC to design and build a zero-gravity experiment in a limited amount of time.

The winner of this first edition of the contest was a project entitled “Perspective-Reversible Figures in Parabolic Flight,” developed by a team from the International Space University (ISU) led by microgravity research expert Gilles Clément of France. The other members of the team were Alexandra Kindrat, Heather Allaway and Alexander Melinyshyn of Canada, Jagruti Pankhania of the United Kingdom, and Jonathan Muller of France.

This contest was made possible by a collaboration agreement between the UPC, the flight school AeroClub Barcelona-Sabadell and the Barcelona Aeronautics and Space Association (BAIE). The second edition of the Barcelona Aerobatics Zero-Gravity Challenge will feature the participation of the Space Generation Advisory Council, an international association of students and young space professionals that advises the United Nations Office for Outer Space Affairs (UNOOSA).

Platform for zero-gravity experimentation

Thanks to an agreement between the UPC and AeroClub Barcelona-Sabadell, the Sabadell Airport has become a platform for microgravity experimentation that is open to the European Low Gravity Research Association (ELGRA), as well as to university students. Since 2007, the airport has been the site of research led by Professor Pérez-Poch on the effects of zero gravity on the cardiovascular system.

This research, undertaken in collaboration with aerobatics pilot Daniel Ventura, has included the validation of NELME, a numerical model that simulates cardiovascular changes resulting from exposure to microgravity. It’s the first parabolic flight research campaign ever undertaken with single-engine planes.

Although single-engine airplanes offer shorter spurts of weightlessness—between five and eight seconds—these periods are long enough to allow experiments to be carried out under reduced gravity conditions.

The experiments carried out and the technologies being developed in this field have proved essential to our understanding of physical, chemical and physiological processes. One example is the discovery of a fundamental mechanism that helps to control the cells that produce red blood cells. This discovery stemmed from a study of “space anemia,” a common condition among astronauts.

Therefore, the Space Generation Advisory Council is organizing the Second Edition of the Barcelona Zero-G Challenge. Please stay tuned for more details! You can win the chance to fly your experiment in zero gravity in 2011!

Leave a comment

Filed under Barcelona Zero-Gravity Aerobatics Challenge

Siurells, pilots i controladors, la medicina aeronàutica

Siurell, una icona de Mallorca


Un siurell, com la ensaimada o els dimonis és un símbol de Mallorca. És una peça d’artesania típica de ses illes, que funciona com un xiulet. Petitet, a la base de la figura, es pot veure el bec. Doncs vet aquí que la Societat Espanyola de Medicina Aeronàutica (SEMA) ha tingut la gràcia de regalar-me el que veieu a la foto.
Hi ha una societat a Espanya per parlar de medicina aeronàutica? Sí. Són els especialistes en garantir la seguretat mèdic a bord dels avions, i de tot el que s’hagi d’enlairar.

Cada any celebren un simposi científic en algun lloc de l’estat i aquest any ha tocat Palma de Mallorca. No oblidem que AirEuropa hi té la seva base principal, i que és el quart aeroport més transitat de l’estat.
Doncs bé, resulta que ara estan d’actualiatt ja que són ells, els metges examinadors aeris els únics capacitats per donar la llicència mèdica per poder treballar als pilots, als tripulants de cabina, i … als controladors aeris. Cada col.lectiu ha de passar per una revisió mèdica exhaustiva per tal de ser habilitats per volar, o controlar l’espai aeri.

De fet, aquest simposi que va tenir lloc els dies 18 i 19 de novembre els serveix als metges aeronàutics espanyols com a curs d’actualització en la seva especialització.

Un simposi on es veuen diferents taules rodones i treballs de recerca en el camp per part, majoritàriament, de metges i investigadors de l’àmbit aeronàutic.

Aquest any vam veure per començar una bonica taula rodona sobre nous avenços en aquesta matèria. Entre d’altres, el Dr. Carlos Velasco, metge del CIMA (Centro de investigación en Medicina Aeronáutica, depenent del Ministeri de Defensa) va oferir una interessant introducció a les aeronauts no tripulades (UAVs) i els factors humans relacionats amb el seu control.
Al mateix matí, vaig tenir la sort de poder-hi presentar una plataforma innovadora i pionera d’experimentació en gravetat zero que hem engegat recentment entre la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), l’Aeroclub Barcelona-Sabadell i BAIE, el clúster Barcelona Aeronàutica i de l’Espai.
Per la tarda, es van repassar temes de riscos laborals relacionats amb l’aviació, i la ja tradicional ronda de casos clínics. Sota el nom de ‘Volaria vostè amb aquest pilot’ es plantegen casos reals de pilots en diverses situacions que plantegen una diagnosi sobre si el pilot hauria de mantenir la seva llicència de vol o no.
Després, la Dra. Enriqueta Alomar, Presidenta de la Societat va presentar amb la seva habitual precisió les tècniques actuals de prevenció i diagnosi de les malaliteis del cor, aplicat a les revisions mèdiques aeronàutiques del personal en vol. La primera jornada es va cloure amb la tradicional actualització sobre la legislació vigent en matèria aeronùatica, la incidència en aquesta de l’Agència Estatal de Seguretat Aèria (AESA) i el debat conseqüent, com sempre, molt acalorat entre els assistents.

A l’Assembla General es va constatar la bona salut de la societat. Per ser una branca de la medicina que a Espanya no és reconeguda com a especialitat MIR déu n’hi do l’activitat que pot presentar.

La segona jornada va iniciar-se amb una nova taula rodona sobre la Desorientació espaial.
Acabada aquesta, es va donar pas a les comunicacions lliures. El Dr. Juan Carlos Laguardia, de la base aèria de Saragossa va oferir una panoràmica històrica del que han estat i són els sistemes de navigació, des de l’antiguitat fins als moderns sistemes depenents de satèl.lits.

En següent lloc, vaig poder tornar a intervenir, amb el projecte ACCESS MARS, una missió de referència original que planteja per primer cop l’ús de les coves naturals volcàniques existents a Mart com a hàbitat inicial. Els humans podrien, com van fer els nostres avantpassats a la Terra, accedir al planeta roig per primer cop, amagant-se a les coves que s’hi han descobert. Un projecte realitzat entre Nasa-Ames i el Nasa Exploration Directorate, com a part del programa d’estiu 2009 de la International Space University.

I després d’aquests temes tan dispars, el Dr Agustí Cabré, un català que és metge aeronàutic a la RAF, va fer la conferència de clausura amb el tema ‘Per què va morir Ícaro? Anàlisi del primer accident a la història de l’aviació’.

Un garbuix de temes ben interessants comprimits en dos jornades intenses.

Qui havia de pensar que els nous decrets que afecten la feina dels metges examinadors aeris en relació amb els controladors, serien motiu de tant rebombori unes poques setmanes després…

Leave a comment

Filed under Finestra de ciència

Una bacteria que crece en el veneno revoluciona la ciencia

Continue reading

Leave a comment

Filed under Mirando por la ventana