Tag Archives: controlador aeri

Un siurell, com la ensaimada o els dimonis és un símbol de Mallorca. És una peça d’artesania típica de ses illes, que funciona com un xiulet. Petitet, a la base de la figura, es pot veure el bec. Doncs vet aquí que la Societat Espanyola de Medicina Aeronàutica (SEMA) ha tingut la gràcia de regalar-me el que veieu a la foto.
Hi ha una societat a Espanya per parlar de medicina aeronàutica? Sí. Són els especialistes en garantir la seguretat mèdic a bord dels avions, i de tot el que s’hagi d’enlairar.

Cada any celebren un simposi científic en algun lloc de l’estat i aquest any ha tocat Palma de Mallorca. No oblidem que AirEuropa hi té la seva base principal, i que és el quart aeroport més transitat de l’estat.
Doncs bé, resulta que ara estan d’actualiatt ja que són ells, els metges examinadors aeris els únics capacitats per donar la llicència mèdica per poder treballar als pilots, als tripulants de cabina, i … als controladors aeris. Cada col.lectiu ha de passar per una revisió mèdica exhaustiva per tal de ser habilitats per volar, o controlar l’espai aeri.

De fet, aquest simposi que va tenir lloc els dies 18 i 19 de novembre els serveix als metges aeronàutics espanyols com a curs d’actualització en la seva especialització.

Un simposi on es veuen diferents taules rodones i treballs de recerca en el camp per part, majoritàriament, de metges i investigadors de l’àmbit aeronàutic.

Aquest any vam veure per començar una bonica taula rodona sobre nous avenços en aquesta matèria. Entre d’altres, el Dr. Carlos Velasco, metge del CIMA (Centro de investigación en Medicina Aeronáutica, depenent del Ministeri de Defensa) va oferir una interessant introducció a les aeronauts no tripulades (UAVs) i els factors humans relacionats amb el seu control.
Al mateix matí, vaig tenir la sort de poder-hi presentar una plataforma innovadora i pionera d’experimentació en gravetat zero que hem engegat recentment entre la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), l’Aeroclub Barcelona-Sabadell i BAIE, el clúster Barcelona Aeronàutica i de l’Espai.
Per la tarda, es van repassar temes de riscos laborals relacionats amb l’aviació, i la ja tradicional ronda de casos clínics. Sota el nom de ‘Volaria vostè amb aquest pilot’ es plantegen casos reals de pilots en diverses situacions que plantegen una diagnosi sobre si el pilot hauria de mantenir la seva llicència de vol o no.
Després, la Dra. Enriqueta Alomar, Presidenta de la Societat va presentar amb la seva habitual precisió les tècniques actuals de prevenció i diagnosi de les malaliteis del cor, aplicat a les revisions mèdiques aeronàutiques del personal en vol. La primera jornada es va cloure amb la tradicional actualització sobre la legislació vigent en matèria aeronùatica, la incidència en aquesta de l’Agència Estatal de Seguretat Aèria (AESA) i el debat conseqüent, com sempre, molt acalorat entre els assistents.

A l’Assembla General es va constatar la bona salut de la societat. Per ser una branca de la medicina que a Espanya no és reconeguda com a especialitat MIR déu n’hi do l’activitat que pot presentar.

La segona jornada va iniciar-se amb una nova taula rodona sobre la Desorientació espaial.
Acabada aquesta, es va donar pas a les comunicacions lliures. El Dr. Juan Carlos Laguardia, de la base aèria de Saragossa va oferir una panoràmica històrica del que han estat i són els sistemes de navigació, des de l’antiguitat fins als moderns sistemes depenents de satèl.lits.

En següent lloc, vaig poder tornar a intervenir, amb el projecte ACCESS MARS, una missió de referència original que planteja per primer cop l’ús de les coves naturals volcàniques existents a Mart com a hàbitat inicial. Els humans podrien, com van fer els nostres avantpassats a la Terra, accedir al planeta roig per primer cop, amagant-se a les coves que s’hi han descobert. Un projecte realitzat entre Nasa-Ames i el Nasa Exploration Directorate, com a part del programa d’estiu 2009 de la International Space University.

I després d’aquests temes tan dispars, el Dr Agustí Cabré, un català que és metge aeronàutic a la RAF, va fer la conferència de clausura amb el tema ‘Per què va morir Ícaro? Anàlisi del primer accident a la història de l’aviació’.

Un garbuix de temes ben interessants comprimits en dos jornades intenses.

Qui havia de pensar que els nous decrets que afecten la feina dels metges examinadors aeris en relació amb els controladors, serien motiu de tant rebombori unes poques setmanes després…